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同时，文中也指出，对比知豆汽车这类“骗补”车企，蔚来汽车在用户中的口碑良好，并拥有自己的核心专利技术，似有为蔚来和李斌本人鸣不平之意。在《蔚来李斌，2019年最惨的人》阅读量突破10万+的同时，一些其他造车新势力的创始人也转载了这篇文章，并发出了各自的感慨。
回顾新特汽车的发展历程，2018年10月31日新特汽车完成了首款车型DEV 1首批下线及发运，并且在2018年完成4000辆交付，订单超过44000辆。在产品批量交付上，此前新特汽车提到2019年的目标是4万辆。汽车分析师任万付提到，2018年新特汽车的车型主要交付给集团客户，个人客户交付量并不多。而就新特汽车的销量表现，邱锴俊认为，在业内是比较普遍的现象，很多车企往往都在年底抢出货，以求更好的补贴政策。“新特汽车to B销售占比可能比较大，因此订单交付比较集中，预计新特汽车需要时间消化新政，再推出新车型。”
另据新特汽车官网显示，2019年上海国际车展展出的DEV Lite拥有150km续航，售价不超过6万元；在后补贴时代，新特汽车整体产品矩阵的全新命名为D·ACE。不过，任万付提到，与不少同价位车型相比，150km续航的竞争力远远不足。微信图片_20190704221332.jpg
行业净息差较Q1回升，ROA企稳而ROE小幅上升行业净息差回升，2018年上半年商业银行累计净息差2.12%，较2018年Q1上升4bp。各类银行净息差均有回升，2018年上半年大型银行、股份行、城商行、农商行净息差分别为2.11%、1.81%、1.94%、2.90%，较2018年Q1分别+1bp、+5bp、+4bp、+5bp。行业净息差上行的主要原因有二。一是在信用偏紧的环境下，银行资产端议价能力增强。二是二季度同业市场利率的下降。4-5月，同业市场利率持续处于低位。一季度，1个月同业存单到期收益率日平均值为3.81%，而二季度则降至3.59%。股份行和城商行的同业负债占比较高，负债成本压力得到缓解，进而实现了净息差的较快上升。周末央行货币政策报告显示，贷款利率上浮比例见顶回落，我们预计三季度息差将保持稳定，银行盈利的核心驱动因素由价转量。
借此机会，我先向媒体朋友们简要介绍一下一些近期措施，主要考虑从以下三个方面发力：一是进口药品实行零关税。4月23日，国务院关税税则委员会已发布公告，自今年5月1日起，以暂定税率方式将包括抗癌药在内的所有普通药品、具有抗癌作用的生物碱类药品及有实际进口的中成药进口关税降为零。昨天已经发布降低抗癌药生产进口环节增值税税后的具体措施，其中包括了103种已经上市的抗癌药。
当时，古井贡酒方面在公告中也是指出，主要原因为销售收入票据结算增加所致。何故？实际上，几年之前，由于“三公消费”受到限制，经销渠道打款积极性低，酒企“先款后货”的销售模式一度被打破。就连五粮液都不例外，体现在财务报表上，即应收票据大幅增加；彼时，五粮液方面解释称：“主要系经销商采用银行承兑汇票购货所致。”
